Odpovědí na downsizing v podobě 1,2 TSI od Volkswagen Group bude u Fordu přeplňovaný tříválec. Pod obchodní značkou 1,0 EcoBoost nabídne rovný litr zdvihového objemu rozděleného do tří válců, turbodmychadlo a přímé vstřikování.
Moderní tříválcový agregát nahradí stávající atmosférické čtyřválce v nejmenších Fordech. Podle dostupných informací půjde o vůbec první sériově vyráběný zážehový tříválec s přímým vstřikováním a přeplňováním. Motivací je samozřejmě snížení spotřeby paliva a emisí. Cílem konstruktérů je zaměřit se především na tepelnou účinnost motoru.
Ford potvrdil, že motor 1,0 EcoBoost dostane přesazenou klikovou hřídel, která snižuje tření a dělenou chladicí soustavu, umožňující bloku válců zahřát se dříve než hlava válců. Rychlejším zahřátím bloku se šetří palivo, zejména v chladném počasí.
Sběrné potrubí bude odlité přímo do hlavy válců; tato jednodílná konstrukce má být lehčí a zejména snižuje teplotu výfukových plynů, čímž umožňuje motoru pracovat s optimálním poměrem paliva a vzduchu v širším rozsahu otáček.
Pod značkou EcoBoost se i v případě nejmenšího motoru této řady ukrývá přeplňování turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva a nezávisle proměnné časování sacích i výfukových ventilů (Ti-VCT).
Prvního nasazení se dočká příští rok v kompaktním MPV Ford B-Max. Model, který se bude vyrábět v Rumunsku, v portfoliu Fordu nahradí u nás velmi úspěšný Fusion.
Zdroj: auto.cz
Pozvánka na Autosalon 2011 v Brně
Rádi bychom Vás touto cestou pozvali na návštěvu AUTOSALONU 2011, který se koná na výstavišti v Brně. Náš stánek najdete v pavilonu V stánek 49.
Otevírací doba Autosalonu je:
pátek 3. 6. - novinářský a odborný den
sobota 4.6. až čtvrtek 9.6. - pro veřejnost
Každý den otevřeno od 9:00 do 18:00 hod, ve čtvrtek 9.6. do 17:00 hod.
Prezentovat se zde budeme na společném stánku k projektu Roku zabezpečení vozidel společně s Policií ČR a Ministerstvem vnitra ČR. Představíme Vám jak příslušenství pro pohodlnou obsluhu automobilů, tak především prvky zabezpečení včetně nového alarmu Nestor a "na živo" také služby střežení a monitorování vozidel OKO2.
Těšíme se na Vás v Brně!
Nový motor Hyundai 1,6 Turbo GDI bude dávat 153 kW a 265 Nm
To, že atmosférická 1,6 GDI nezůstane osamocena, bylo v době přeplňovaných čtyřválců velmi pravděpodobné.
Po tom, co přišla na trh Sonata 2,0 Turbo a Kia potvrdila příchod přeplňovaného motoru 1,2 Turbo, začalo být takřka jisté, že turbodmychadlo zamíří i do čtyřválce 1,6 GDI. Tento okamžik se přiblížil. Zde jsou ověřené oficiální informace přímo od Hyundaie. Nový motor 1,6 Turbo GDI byl k vidění na stánku Hyundaie na autosalonu v Šanghaji, společně s popisem základních charakteristických parametrů.
Benzin je v případě tohoto motoru vstřikován pod tlakem 3,5 MPa až 15 MPa přímo do válců s pomocí vysokotlakého čerpadla. Ventilový rozvod je plně plynule variabilní na sací i výfukové straně. Turbodmychadlo má dvoukomorovou konstrukci Twinscroll, přičemž první z komor je zásobována výfukovými plyny z válců 1 a 4 a druhá z válců 2 a 3. Výsledkem má být rychlejší odezva na sešlápnutí pedálu plynu a vysoký výkon v neobvykle vysokých otáčkách. Nejvyšší výkon motoru 1,6 Turbo GDI má v prezentované verzi dosáhnout 153 kW při 6000 min-1. Točivý moment má maximum 265 Nm přibližně v 1800 min-1, ale celých 260 Nm bude k dispozici mezi 1750 min-1 a 4500 min-1.
Prvním modelem poháněným novým zážehovým motorem s přeplňováním a přímým vstřikováním se má stát kupé Veloster.
Pravděpodobně se dočkáme hned dvou výkonových verzí. Vedle výše uvedené verze se 153 kW slibuje německý Auto Bild, že už od příštího roku dostane Veloster motor se 128 kW. Je pravděpodobné, že se duo Hyundai-Kia bude chtít s moderními motory prosadit na evropských trzích. Klíčovými kandidáty pro instalaci jsou nové modely střední (Hyundai i40, Kia Magentis) a nižší střední třídy (nový Hyundai i30, nová Kia Cee'd).
Zdroj: auto.cz
30 nejrozšířenějších aut v ČR: Vede Felicia, Mégane v TOP5
Za poslední půlrok z registru osobních aut zmizelo 4,5 tisíce Felicií, přesto je domácí model z 90tých let s 393 tisíci kusy stále nejrozšířenějším autem v Česku. Druhé místo náleží Škodě Fabia s 368 tisíci ks (+7,5 tisíce), třetí je Octavia s 324 tisíci ks (+12,5 tisíce).
Nejrozšířenějším zahraničním modelem je Renault Mégane, který se vyhoupl na páté místo, když předstihl Škodu 120. Stále jako jediný importovaný vůz má více než 100 tisíc registrací, konkrétně 111 tisíc.
V celém žebříčku nedochází k žádným výrazným změnám, mezi 20 nejrozšířenějšími modely klesly pouze již nevyráběné typy. Škoda 105 a 136 si pohoršily shodně o dvě příčky a Ford Escort se propadl za Mondeo.
Jediným mimoevropským autem v žebříčku zůstává stále Toyota Yaris, ke konci roku 2010 se vyšvihla z 32. na 30. místo.
Nejnižší věkový průměr v top 30 vykazuje Škoda Superb (4,94 roku), nejvyšší Škoda 100 (39,07 roku).
Průměrný věk všech osobních automobilů se za rok 2010 mírně zvýšil a to na 13,70 roku. Existují však relativně značné rozdíly mezi jednotlivými kraji a okresy. Jestliže v Praze byl průměrný věk osobních automobilů 13,11 roku, tak Ústeckém 14,71 roku. Nejmladší park osobních automobilů je registrován v okrese Praha - západ (11,75 roku). Na druhé straně vozový park v průměrném věku přes 15 let je v okresech Jeseník (15,03 roku), Chomutov (15,06 roku) a Děčín (15,29 roku).
Rovněž tak stupeň motorizace, to je počet obyvatel připadajících na 1 osobní automobil (OA), se regionálně značně liší. V Praze je to 1,93 obyv./OA, následuje okres Plzeň – jih (1,98 obyv./OA) a České Budějovice spolu s Mladou Boleslaví (2,05 obyv./OA). V žádném okrese ČR nepřipadají na jeden osobní automobil více než 3 obyvatelé; nejvíce je to 2,90 obyv./OA v okrese Jeseník, dále pak v okrese Karviná (2,89 obyv./OA) a v okrese Bruntál (2,87 obyv./OA). Přitom před deseti lety (k 31.12.2000) byl průměr za celou ČR 2,99 obyv./OA a v patnácti okresech hodnota přesahovala 3,50 obyv./OA.
Tabulka:
Zdroj: auto.cz
PF 2011
Děkujeme Vám za projevenou důvěru v letošním roce a díky Vám se těšíme na další úspěšný rok 2011.
Konec legendy: 9.11.2010 vyrobili poslední Škodu Octavii první generace
První generace Škody Octavia je definitivně minulostí. Po dlouhých 14 letech končí její výroba. "Modelová řada Octavia je pilířem úspěchu značky Škoda," říká mluvčí automobilky Evžen Krauskopf. Není to vůbec nadnesené. Už za svého života si octavia zadělala na legendu a je to jeden z nejdůležitějších modelů značky vůbec.
Nebyla nejlepší, ale byla to první opravdu dobrá škodovka. Navíc přišla v polovině 90. let minulého století s designem, který dodneška nezestárl. Maloval ji belgický designér Dirk van Braeckel, který dnes maluje luxusní, drahé a rychlé bentleye. "Jedničková" octavia se vrocesvého uvedení umístila na čtvrtém místě v prestižní soutěži o Evropské auto roku, nikdy nebyl úspěch tak blízko.
První vyrobili roku 1996, poslední vůz s pořadovým číslem 1 442 126 vyrobili ve Vrchlabí dnes. Hlavním důvodem ukončení výroby je nová ekologická norma Euro 5, která začíná platit od příštího roku. Automobilce už se nevyplatilo auto podle nových emisních požadavků upravovat. Tento týden dostala Octavia Tour náhradu, od pondělka se vyrábí nová generace, vycházející z aktuální octavie.
"Plánování modelu začalo již v roce 1992, a octavia se tak stala prvním automobilem vyvinutým ve vlastní režii značky poté, co seŠkodaAuto stala součástí koncernu Volkswagen," vypráví historii úspěšné octavie Krauskopf. V roce 1998 přišla varianta kombi a později také pohon všech kol. V roce 2000 prošel model modernizací. V roce 2004 ji na pozici pilíře nabídky automobilky nahradila druhá generace. První se ale dodnes prodávala jako laciná alternativa v podobě Octavie Tour a nebýt Eura 5, prodávala by se dobře klidně ještě nějaký rok.
"Octavia jesrdcemznačky Škoda," říká šéf automobilky Winfried Vahland. Octavia přinesla nové motory i technologie," dodává Krauskopf.
Octavia měla jako první novodobá škodovka automatickou převodovku, pohon všech kol, šestistupňovou převodovku, kotoučové brzdy na zadní nápravě, ale třeba i ESP. Octavia také představila v historii značky první pohonné agregáty s turbodmychadlem, a to jak benzinové, tak naftové.
Zdroj: auto.idnes.cz
Brembo investuje 35 milionů eur do nového závodu v Ostravě
Bude vyrábět brzdové destičky a hliníkové komponenty, provoz by měla zahájit v roce 2011. Firma to sdělila v tiskové zprávě. Předpokládaný obrat Brembo Czech by měl v roce 2014 díky novým trhům dosáhnout 55 milionů eur (asi 1,375 mld. Kč) Firma má zakázky od automobilek Land Rover, BMW, GM a Audi.
"Nové výrobní středisko v ČR bude zahrnovat odlévání, zpracování a montáž brzdových destiček a dalších hliníkových komponentů s cílem vyvinout integrované průmyslové středisko, které bude schopné nabídnout evropskému trhu kvalitní brzdové systémy s vysokým technologickým obsahem," píše se v tiskové zprávě.
Nový závod by měl obloužit nové zakázky automobilek z prémiové části trhu. Podle tiskové zprávy se bude jednat o automobilku, která je desetkrát větší než jsou běžní klienti Bremba. Nový zákazník hodlá do svého nového modelu instalovat brzdové systémy, které jsou obvyklé zatím jen v luxustní třídě.
A.s. Brembo se zaměřuje na výrobu brzdových zařízení a kotoučů, kromě nich dodává výrobcům automobilů, motocyklů a dodávkových vozů také spojky, sedadla, bezpečnostní pásy a další součástky pro závodní motoristiku. Firma působí ve 14 zemích, má 35 závodů a obchodních zastoupení. Zaměstnává 5417 lidí, z toho je přibližně deset procent specialistů, kteří se podílejí na výzkumu a rozvoji. Obrat v roce 2009 činil 825,9 mil eur.
Zdroj: auto.cz
V Bruselu zkusí na rok rychlostní limit 30 km/h
Omezování povolené rychlosti je trend posledních let, který se uplatňuje především na čtyř- a šestiprodouvých cestách kolem měst. Důvodem je snížení znečištění životního prostředí emisemi výfukových plynů a hlukem automobilové dopravy. Se stejnými argumenty bude na rok plošně a výrazně omezena rychlost v celém centru Bruselu. Informoval o tom německý klub Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD.
Belgická metropole počínaje 16. zářím 2010 sníží povolenou rychlost ve vnitřním městě z obvyklých 50 na 30 km/h. Výjimkou budou jen velké silniční tahy, které vedou skrz město, na všech ostatních cestách na území o rozloze 4,6 km2 budou muset řidiči zpomalit.
Experiment bude zahájen u příležitosti Evropského týdne mobility. Po roční zkušební době provede bruselská radnice vyhodnocení a rozhodne o dalším osudu tohoto opatření. Už nyní je ale jasné, že omezení s sebou ponese vyšší výdaje na policejní kontroly a měření radarem.
Cyklistické spolky změnu vítají. Důvod je jednoduchý – rychlost motoristů a cyklistů se na ulicích ve městech prakticky vyrovná. Opozice v městském zastupitelstvu naopak volí opatrnější přístup: velkoplošné snížení rychlosti na 30 km/h bude bagatelizovat praktický význam zón s rychlostním omezením. Navrhují raději rozšířit pěší zónu v centru a třicítku zavádět citlivě na jednotlivých místech, například kolem škol nebo v obytných částech města.
Zdroj: auto.cz
Češi letos nejčastěji kupují stříbrné nebo červené vozy
K prvenství šedých vozů přispěla zejména domácí Škoda Auto. Nejprodávanější značka na trhu v této barvě prodala třetinu vozů. Šedá barva vede i u značek Peugeot, Citroen nebo Honda.
Bezkonkurenčně nejvyšší podíl červených vozů k celkovému počtu prodaných aut má Ferrari, kde typickou rudou zvolilo 25 z 36 zájemců. Červená slavila největší úspěch i u značek Renault nebo Hyundai. Modré zase dávali přednost zákazníci Fordu.
Černou barvu nejčastěji volili zájemci o auta prémiových značek, jako je Audi, BMW, Mercedes Benz nebo Maserati, nejvíce se v černé ale prodávaly i vozy Volkswagen. Naopak po bílém automobilu nejčastěji sáhli kupci u dalších prémiových značek Lexus a Infiniti.
Zdroj: auto.cz
Američané už mají také dálniční Passat
O vozech Volkswagen Passat R36 pro českou dálniční policii se toho napovídalo už moc. A také se toho napovídalo už hodně o tom, zda může ostatní auta zastavovat neoznačené policejní vozidlo (dálniční passat), policejní auto s neschváleným majáčkem umístěným uvnitř (dálniční passat) a policejní auto, které porušuje předpisy (dálniční passat).
Policie ve městě Herndon (stát Virginia) nyní dostala k dispozici dva Volkswageny Passat v provedení sedan i kombi (Variant). Nestojí ale za tím snaha o nadvládu v dálničním provozu, na to mají Američané jiné stroje s většími motory. Je to pouze reklamní tah.
Co že? Ano, Volkswagen přesunul své ústředí v USA z Michiganu do Virginie. A policie města Herndon dostala od Volkswagenu „darem“ dva vozy. Pod kapotou ale nemají šestiválec, nýbrž čtyřválec 2.0 TFSI s výkonem zvětšeným na 250 koní a točivým momentem až 406 Nm. Brzdy byly převzaty z většího Passatu R36. Volkswagen plánuje na americkém trhu expanzi s novým Passatem, který dorazí již brzy, a ten se také dostane do služeb policie ve větší míře. A protože americká policie má u lidí přeci jen větší respekt než naši pomahači a chrániči, je to od Volkswagenu docela chytrý marketingový tah.
Zdroj: www.autoweb.cz
Citroën DS3 Yves Saint Laurent: Stylovka s logem slavné módní značky
Jednou z prvních vlaštovek je DS3 Yves Saint Laurent. Ano, do stále ještě novotou vonícího přírůstku ve stáji dvojitého šípu se pustila známá francouzská módní značka. Podobný scénář přichystal před časem právě zmiňovaný Fiat v edici 500 by Diesel. Série DS3 Yves Saint Laurent má vždy černou střechu s barevným logem YSL a speciální pětipaprsková kola. Na firemních fotografiích byla zachycena verze v červené barvě s chromovanými lištami v dolní části předních dveří. Automobily přivezly speciální hosty na retrospektivní výstavu prací slavného módního návrháře, který zemřel před necelými dvěma lety, v červnu 2008. Akce byla zahájena v muzeu Petit Palais minulou středu 10. března 2010. Jak je vidět, ne všechna auta byla ve výše popsané barevné kombinaci, objevila se dokonce i tmavě šedá metalíza s vínovou střechou. O použité technice nepadlo ani slovo, oproti standardním DS3 se určitě nijak nezměnila. Pokud by si nějaký běžný smrtelník chtěl právě takové auto postavit do své garáže, musíme jej zklamat. Zatímco například ostrou DS3 Racing si bude možno koupit, edici Yves Saint Laurent nikoliv. Otázkou je, co bude s těmito vozy dále. Jednou z možností je vydražit je, movitých zájemců se jistě pár najde.
Zdroj: www.auto.cz
Záruka na auta už nebude podmíněna prováděním udržby výhradně v autorizovaných servisech
Prodejci automobilů v Evropské unii již nebudou moci podmiňovat záruku u nových vozů návštěvami v autorizovaném servisu. Vyplývá to z nových pravidel, které dnes přijala Evropská komise. Pro neznačkové servisy také bude nově mnohem jednodušší se dostat k továrním informacím o jednotlivých vozech.
Upravená pravidla, která se týkají oprav a údržby, začnou platit od 1. června 2010. Nová pravidla pro prodej vozů vstoupí v platnost od 1. června roku 2013.
Komise rovněž zmírnila některá omezení pro prodej vozidel, která ale začnou platit až od 1. června 2013. Brusel si od těchto úprav slibuje snížení nákladů i pro automobilky, protože v současnosti tvoří až třetinu ceny vozu náklady na distribuci.
Nová úprava pravidel míří nicméně v případě prodeje přímo proti původním snahám Bruselu, který svého času prosazoval, aby jednotliví obchodníci mohli prodávat v jednom autosalonu i více značek najednou a výrobci je v tomto případě nemohli příliš omezovat. Stará pravidla po automobilkách požadovala, aby svému dealerovi povolily prodej alespoň dvou rozdílných značek, pokud o to bude stát.
Evropská komise ale dospěla k názoru, že snahy o prodej více značek aut na jednom místě neměly patřičný efekt a naopak až o pětinu zdražily distribuční náklady, což se mohlo promítnout i do cen nových vozů.
Zdroj: www.auto.cz
